8月2日，由北京市商務(wù)委員會(huì)、北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)和北京市發(fā)展與改革委員會(huì)主辦的北京新能源汽車發(fā)展論壇在北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場正式舉行。     論壇上，來自政府相關(guān)部門和汽車企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人，以及汽車行業(yè)的專家們針對我們需要什么樣的新能源車政策、新能源車市場的未來發(fā)展趨勢如何、新能源車的配 套該怎么建等問題進(jìn)行了深入的討論。與會(huì)代表普遍認(rèn)為，新能源汽車真正進(jìn)入北京市場僅有1年多的時(shí)間，市場尚屬于導(dǎo)入期，消費(fèi)者對新能源汽車使用還缺少深 入了解，且尚未形成普遍消費(fèi)習(xí)慣，需要時(shí)間的積淀。     據(jù)了解，新能源汽車的產(chǎn)銷量從2014年開始，便顯現(xiàn)出十分驚人的增長。統(tǒng)計(jì)數(shù) 據(jù)顯示，2014年新能源汽車共生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。進(jìn)入2015年，市場上在售的新能源汽車品牌和 車型不斷增多，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽車的發(fā)展呈現(xiàn)爆炸式增長。特別是當(dāng)我國逐漸把純電動(dòng)汽車作為新能源汽車未來發(fā)展方向時(shí)，這一勢頭更加明 顯。2014年，中國純電動(dòng)乘用車單年生產(chǎn)3.78萬輛。雖然單從純電動(dòng)乘用車和中國整體汽車產(chǎn)量并列比較可見，純電動(dòng)乘用車占總量還非常小，但從歷史來 看已經(jīng)處于峰值，而且呈現(xiàn)出加速上升的趨勢。     雖然新能源車市場蓬勃發(fā)展，但值得警惕的是，當(dāng)前我國新能源汽車發(fā)展遇到了越來越多棘手的難題。除了電池等核心零部件難以突破等老問題外，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)過熱、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善等一系列新的弊病，已經(jīng)開始困擾新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展。在此背景下，北京新能源汽車發(fā)展論壇應(yīng)運(yùn)而生。     值得注意的是，在北京新能源汽車發(fā)展論壇上，北京商報(bào)北商研究院發(fā)布了《北京新能源車發(fā)展趨勢報(bào)告》，這是北商研究院汽車產(chǎn)業(yè)研究所發(fā)布的首份基于北京新能 源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展報(bào)告，彌補(bǔ)了目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域研究資訊的不足。據(jù)主辦方介紹，此次北商研究院汽車產(chǎn)業(yè)研究所的出現(xiàn)也為行業(yè)提供了系統(tǒng)的資訊服 務(wù)，為北京的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展提供了理論支撐，同時(shí)將北京經(jīng)驗(yàn)系統(tǒng)整理后可以為其他省市提供借鑒。