導(dǎo)語：阿芙拉型油船利潤豐厚，引得多艘LR2型成品油船也想來分一杯羹。自2014年11月以來，市場上已有18艘LR2型成品油船轉(zhuǎn)換為原油船運營。 由于蘇伊士運河以東地區(qū)阿芙拉型油船運價上漲，利潤豐厚，多艘LR2型成品油船加入原油船市場，轉(zhuǎn)換為阿芙拉型油船運營。阿芙拉型油船市場運價持續(xù)走強，今年印度尼西亞-北亞航線該型船運價可達(dá)70000-71000美元/日，使得自2014年11月以來，市場上已有18艘LR2型成品油船轉(zhuǎn)換為原油船運營。 在過去的幾年里，6月底至7月初始阿芙拉型油船運價上升的時間段。而今年該型船運價上升時期相對提早，從5月初該型船運價就已持續(xù)提升，而在5月和6月原油船市場運價持續(xù)走強，這是LR2型成品油船轉(zhuǎn)換為原油船的一個重要原因。目前LR2型成品油船在波斯灣-日本航線運價為40000美元/日水平，而阿芙拉型油船在印度尼西亞-北亞航運運價達(dá)到60000美元/日水平。在今年5月，LR2型成品油船的平均盈利額為25000美元/日，而阿芙拉型油船的平均盈利額為35000美元/日。而在過去很長一段時間內(nèi)，由于成品油船市場中LR2型船表現(xiàn)較佳，許多船東將阿芙拉型油船轉(zhuǎn)換為成品油船，并送往LR2型成品油船市場運營。 通常情況下，成品油船盈利要超出原油船。由于LR2型成品油船運力為75000-90000載重噸，因此阿芙拉型油船在進(jìn)行涂裝后往往可以在成品油船市場和原油船市場之間切換運營。據(jù)了解現(xiàn)代化阿芙拉型油船均已涂裝，因此這些油船也可用于成品油船貿(mào)易。目前市場上已有250-350艘這樣的阿芙拉型油船。由于市場需求因素影響，許多阿芙拉型油船在5-6月簽訂30-90天租約用于儲存燃油，目前這一需求已有所緩解。船東表示，目前尚未確定這些已送往原油船市場的LR2型成品油船何時回歸成品油船市場。